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在港口装卸货物

(来源:哈泰国/ VNA)在26/4,董事会成员的董事长兼首席执行官的有限责任公司一成员海防港,越南的阮洪说,一行上海的港口拥堵持续最近几天的房间,由于道路车辆的重量控制的影响,无法释放

因此,在工厂纽波特在亭武处理8000-9000标准箱之间的正常集装箱货物容量,该量提高到12000个TEU容器

港口在建筑场地排成一列,减缓了船舶解放的速度

目前约有7,000个标准箱

对于大米来说,大多数从南方运来大米的内陆船只都停靠在小港口

由于这些小港口的积压,一些大米船只可以进入海防港的主要港口区域(Hoang Dieu区域)

港口用于储存超过620吨的大米

由于公路和铁路的减少有限,从南方到港口仓库的大米需求仍然很大

散装设备,进口单位,几乎不从港口码头撤回这类货物,只撤回施工车辆和一些小型设备

港口现有库存约5000吨

进口硫磺进口量超过12,000吨的非常大的港口

仍然有1艘载有10,000吨硫的船只在港口卸下但没有地方

进口的大部分牲畜饲料停滞不前,但由于专业储存不足,海防港无法投入储存

一些牲畜饲养者选择将下龙湾转运区的整个货物卸载到驳船上并使用货船等待汽车

在Hoang Dieu地区剩下大约7,000吨货物......海防港口因拥堵而遭受挤压,因为集装箱货物通常是从门到门运输的

即使已知容器的重量,也不允许端口切割引线对以降低负载

内陆集装箱(南北)通常由货主超负荷标准容量

此外,许多物品的笨重设备,完整的单位,重型卷,木树,单片石(出口的原材料)......无法装载

铁路和河运都很难分担公路运输的负担

目前,海防的铁路与Dinh Vu地区的“集装箱中心”没有连接

新连接到上游Cam河,如Thien Cach,Hoang Dieu和Chua Ve

在海防海港,驳船没有正式的锚地(用于装货港)

在与控制体重吨位越野车过去的影响,交通运输部港口海防之间的会议,海防港上书有关部门能尽快解决方案的其他运输工具避免港口拥堵

由于其高度的灵活性,目前的公路运输方式仍占主导地位

2013年,海防海港货物达到5500万吨,其中运输量超过4000万吨

如果运输合适吨位的汽车,产量为25-30万吨,其余的将缺乏手段

目前,北方有许多项目和项目需要通过海防港运输设备和重型货物,如Nghi Son,Lai Chau,Lisemco,UBI, Thai Binh 2热电厂,Hai Phong斗山......这些货物集中在海防港的Hoang Dieu地区,因为有足够的装卸设备(其他小港口)股)

海防港已提出相关部门有效解决这一超重型货物的运输问题



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