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如果有一件事让所有美国人都非常同意,那就是我们讨厌为汽油付出高昂代价85%的人我们非常讨厌它,事实上我们认为总统和国会应该对此采取行动

每加仑4美元并且还在增加,难怪这已成为支持国内石油开采增加的激进议程的主要共和党谈话要点大多数辩论(如果你可以将这个国家政治话语中的泥泞称之为辩论)关于总统能否而且应该起到什么作用来缓解泵的价格

奥巴马总统是否已批准Keystone XL管道

除了沥青砂开采造成的气候和环境破坏外,该管道实际上可能会导致某些地区的天然气价格上涨他是否应该增加国内石油产量

嗯,实际上,他这样做,但汽油价格与石油价格挂钩,石油价格由全球市场确定即使是全面的“钻,婴儿钻”攻势对泵也没什么影响

跨越政治鸿沟的经济学家因此,让我们停止假装国内钻探的大规模扩张,或建造Keystone XL管道,将有助于缓解汽油价格正如自由主义卡托研究所的Peter Van Doren和Jerry Taylor解释的那样:更多的国内石油与布伦特原油价格相关的精炼进口量减少的可能性,但鉴于布伦特原油价格普遍设定原油价格,结果将是国内原油生产商获利更多,而非美国汽油价格显着下降(不是这有什么不妥)正是石油公司需要更多利润正如上个月气候进展报道的那样:英国石油公司,雪佛龙公司,康菲石油公司,埃克森美孚公司和荷兰皇家壳牌公司 - 产油量低于2010年但是这五家石油公司合并在2011年创造了创纪录的1370亿美元的利润 - 比2010年增长了75% - 从2001年到2011年的利润超过1万亿美元“如何将汽油价格提升到欧洲的水平“这让我最近感到胆怯,原因是能源部长朱棣文在2008年加入政府之前发表评论,并且仍被允许对其优点进行精明的观察:”不知何故,我们必须弄清楚如何将汽油价格提升到欧洲的水平“除了选举年的言论,朱的陈述究竟出了什么问题

正如一位专家所说,(PDF):美国人均消耗的石油液体燃料比任何其他经合组织高收入国家都多,比第二高的国家(加拿大)多30%,比第三高40%

最高(卢森堡)交通运输部门占美国石油消费量的70%和美国温室气体排放量的30%相比之下,欧洲公路运输产生的二氧化碳排放量仅略高于美国的一半(PDF)谷歌快速搜索建议朱先生和我之前并不是唯一一个认为美国汽油价格实际上太低的人必须至少有五个或十个人在那里,尽管必须说我们鼓励保护的原因各不相同 - 保护环境/气候,对不稳定或敌对的中东政权的依赖,对石油作为有限资源的担忧,仅举几例事实上美国人对汽油的支付低于几乎任何其他经合组织国家,而欧洲人通常支付gst是世界上最高的价格 - 不仅仅是在经合组织国家之间,而且在所有国家中,你问,欧洲人遭受的苦难有多严重

你可能会惊讶地发现,至少按照美国的标准,欧洲人并没有抱怨那么多我居住的地方,在阿姆斯特丹,汽油的售价大约是850加仑,但它根本没有列入政治议程这里人们更多担心整体经济形势,就业和预算削减可能只是务实地接受“新常态” - 有人真的相信石油未来会变得更便宜吗

知识共享:Kelly Rigg,TckTckTck,2012也许你认为欧洲人比美国人更加坚忍但是美国和欧洲GDP的比较表明汽油价格与财富关系不大卢森堡和挪威等国家的GDP与我们虽然支付大约两倍的费用来填充他们的坦克汽油价格和生活质量之间没有相关性经合组织有一个很好的小工具来比较这个基于几个因素,并且似乎没有任何关联低油价和高生活质量,即使收入和工作的数据权重比其他因素更重要燃油效率生活在像阿姆斯特丹这样的城市,我不需要拥有汽车有时不方便但我可以到处都是我需要坐火车,公共汽车或自行车和偶尔租来的汽车对于一些人来说,没有避免它(特别是如果你不住在城市)这意味着燃油效率是关键,并且比较燃料经济欧洲和美国的汽车也在这里说明(PDF):公共领域:联合国经济和社会事务部,2011那么为什么我们看到对美国的汽油价格和西欧的相对自满情绪如此愤怒

我不是经济学家或社会学家,但答案似乎相当明显欧洲人为天然气付出了更多,但他们使用的少得多,或者更准确地说,欧洲人为天然气支付更多,因此他们使用更少的天然气似乎是减轻美国泵疼痛的两个简单解决方案,带来许多有益的副作用:减少驾驶,和/或驾驶更省油的车辆让人们离开他们的汽车需要州和联邦政府做欧洲人几十年前 - 投资公共交通替代方案,或者如TckTckTck网站上描述的那样,交通运输20与此同时,随着美国人适应新常态,可以采取其他政策来减轻生活在经济边缘的人的困难让我们来看看不要牺牲人民和自然资源的福祉 - 如海洋,海岸线,地下水或气候 - 以增加石油公司已经猥亵的利润的特权



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